三大航史上最大订单为何花落空客？波音为何没能有如此机会？

1. 三大航史上最大订单为何花落空客？波音为何没能有如此机会？

引言：空客之所以接下了三大航史上的最大订单，是因为空客的口碑更好，空客的A320NEO系列在同级竞争进行中更具优势。由于波音737MAX接连出现事故，波音在单通道客机市场的口碑直线下滑。由于波音737MAX还没有被完全批准复飞，波音不能接下这个订单。经常乘坐飞机的网友们可能了解到这样一则新闻，南方航空、中国国航和中国东航这三大航将要购买很多空客A320NEO客机。这件事情一被报道出来，就引起了社会的热议。
根据三大航往期发布的公告来看，这次交易是三大航的航史上数量最大额、交易金额最高的单笔订单。由于疫情的原因，此时购买客机对航空公司有非常大的价格优势。飞机行业正在逐步复苏，所以出于对未来民航出行需求增长的信心，航空公司购买客机是非常合适的。根据目前的航空市场，飞机行业将迎来长期的增长。为了应对需求，三大航司提前购买大量客机。
在这次订单中，大家可以看到，客机主要是窄体机。根据相关信息了解，为了进行窄体机更新，三大航购买了非常多的窄体机。空客最新一代窄体机机型是A320NEO系列飞机。这一款机型也是最畅销的新型发动机选装方案，也是空客精心推出的重点产品。了解飞机的网友们肯定都知道这样一个知识点，在国内航线和中短程国际航线中，单通道窄体机是主要的客机。由此可见，出于种种方面的考虑，空客的这一款飞机机型是非常适合购买的。
由于波音737MAX连续发生多起空难事故，很多国家都暂停了波音这款飞机的商业运行。虽然波音的这款飞机已经获得相关的批准，但是还要进行一系列复杂的审核工作。因此，波音这款飞机并不适合三大航进行窄体机更新。

2. 三大航史上最大订单为何花落空客

  中国三大航司大手笔采购空客飞机，实质上是中国政府对美国政客的一次打脸行动。是在警告美国政客，不要玩火烧身了。 
   美国波音公司飞机自1972年当时的美国总统尼克松访华，在其拜见我国的领导人毛泽东主席及周恩来总理后，中美两国关系有所缓和，自此波音公司借助国家元首的力量，获得了中国这个巨大的市场。
      中国现在各航空公司飞机型号多数使用的是美国波音公司的飞机。
   虽然这50年来美国多次同中国作对，但是宽厚待人的中国政府还是做出了大国风范。波音公司在中国赚的是盆满钵满。
   然而美国政客往往是吃饱了骂厨子，总是做些忘恩负义的勾当。
   此次中国三大航司放弃波音公司，把370多亿美元的订单给了空客公司，就是给美国一个教训。
   这次中国三大航司把原本属于美国的部分利益，全部给欧洲空客飞机。
   2022年7月1日晚，南航、国航、东航三家中国央企航空公司发布公告称，向欧洲空客公司购买292架空客A320NEO飞机，价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元，总金额372.57亿美元（约合人民币2400亿元）
        
    这不仅仅是空客价格可能会优于美国波音公司，主要在于美国政客一直以来把中国当成敌人来对待。这次不再购买波音飞机，这是对美国的一个在经济上的惩罚措施之一。 
    波音737MAX飞机每架的售价在1.216——1.32亿美元，性能和波音737MAX飞机一样的空客320NEO售价在1.106美元，中国的C919售价在0.99亿美元。 
    价格是次要原因，最主要的是美国波音飞机接连不断的出现空难，至今也没有完全解决质量缺陷，为了人身安全考虑、波音也会被排除采购计划。 
        
   A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新进展，法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。
      所以，现在我们再看这笔交易，不难发现，这不是一笔简单的生意，而是一个政治决策：
    一、只有加强合作才能共赢，扼制中国的发展，只能是搬了石头砸自己的脚。 
    二、警告美国以后如果还敢反华，莫说肉吃不着，汤都没有，只能让你眼馋曾经的蛋糕成了别人的美餐。 
    三、中国市场才是欧洲的未来，跟着美国混不会有好果子吃，唯有正视中国，才是欧洲该走的正道。 
       四、我国自己也研制了C919飞机，在性能方面等同于空客A320系列及波音737系列产品。但由于按照国际惯例，中国飞机若想参与国际竞争，就必须要取得美国和欧洲的飞机适航证。由于美国担心中国的飞机技术赶超美国波音，便处处刁难中国。适航证给我国的可能性几乎为零。 
    五、此次中国采购客户A320NEO飞机，及时鉴于国内经济发展的需要，也是会有通过同空客公司交往，寻求欧洲市场，来获得欧洲市场的飞机适航证。 
    六、因为这三年来受疫情影响，欧洲的经济受到了很大冲击，此次中国航司大手笔集体采购飞机，既是自身需要，也是帮助欧洲摆脱陷入经济泥潭的需要。中国此次向欧洲伸出援手，也是希望欧洲能长期和中国有良好的经济往来。 
         写在最后： 
    三大航司把最大订单给空客公司，既是中国经济发展适应市场的需要采购飞机，也是对美国政客的一次打脸行动。 
    同时也是因为美国波音公司的737系列飞机总是出现质量事故，致使空难事故频频发生，各国航空公司对美国波音飞机心理上有了阴影的原因。 
    而空客A320NEO系列飞机自投入运营以来，安全性能要高于波音飞机，这也是空客近几年订单超越美国波音公司的缘由。 

3. 近2500亿元买空客飞机，三大航史上最大订单为何花落空客？

之所以这次最大的航空订单会花落空客是和当前的国际局势以及国际航班市场密切相关的。
首先，世界上最大的两家飞机制造公司，分别是欧洲的空客以及美国的波音。我们国家在之前采购的飞机，大部分还都是以播音为主，而之所以这次会大批量的选购空客，也是和当前的中美关系以及中欧关系有着密切的关系，由于当前中美关系比较紧张，而且中美之间的贸易争端也比较多，在这样的情况之下，我们在和美国进行交易的时候，往往也会变得更加谨慎而对于波，应该说他作为美国的典型企业之一，它对于美国政府能够产生的影响也是非常大的，所以说在这样的情况之下，我们肯定是要有这方面的考量的。
其次，由于最近空中飞机出现的事故比较多，而且大多数空中的飞机出现问题的也恰恰都是波音系列的飞机，所以说波音系列飞机的安全性也受到了一定的怀疑，在这样的情况之下，我们因为安全性不选择播音也是情有可原的，因为对于飞机来说它最为关键的选购指标还是它的整体的安全性以及后期的保养与维护，因为对于飞机来说，它和日常的交通工具不一样，它整体的失误率非常低，但是它的整体的事故生存率却也非常低。
最后，由于我们国家的大飞机尚未取得相应的飞行资格和牌照，所以在这一段时间我们还是需要进口国外的飞机来充实我们国家的民航力量。而对于空客来说，它作为欧洲的老牌公司本身的实力也是非常强大的，也是波音飞机的最大竞争对手，所以这次选择空客飞机一方面是因为贸易问题，另外一方面也是有安全的考量。

4. 三大航史上最大订单为何花落空客？波音的现状如何？

引言：为什么三大航空的飞机订单会去选择空客？因为来说最近的中美关系是处于一个紧张的局势，选择波音航空也是不是那么有好的选择，因此去选择空客去缓和中国和欧盟之间的关系也是非常好的。而且中国去购买空客的大量的飞机，可以为中国的大飞机C919获得一张适航证，国际的运营证。
因此获得了国际的运营证的C919也可以开始自己的向外的向外的售卖之旅，因此c919的适航证也是非常重要的，因此是适航证的颁布只能由欧盟或者是由美国的两个航空局所颁发，因此由于美国是不会向中国颁发那个适航证，因此只能选择欧盟的空客公司所以说也是为什么去选择空客公司的原因之一了。
还有一个很大的原因就是因为近些年来波音飞机出现的事故比较多因此对于波音飞机的信赖还是有所降低，众所周知之前的波音飞机失事件也导致了众多人们对于波音飞机有一定的影响，所以说众多航空还是选择了空客考虑这样的原因还是最终这个订单是被空客所做的。那么供应公司对于空客公司获得了这样的大概订单也是表示所以说去选择空客的飞机也是有很多好处原因的，而中国和欧盟之间形成良好的贸易关系是对抗未来经济受影响的一个很重要的因素。
其次就是因为空客公司的飞机目前也处于一个优惠阶段，大量的购买空客的飞机，也为以后的飞机换带有一定的好处，而且大量的集体购买飞机也可以进行一定的优惠。虽然说表面上价格是那么多，但是实际的价格并不会有那么多，因此对于三大航空公司来说也是一个好事，因此这样的购买也是非常好的。

5. 国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单

 国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单
                    　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买292架飞机，国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单。
  　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单1  　　中国三大航空央企的史上最大订单，花落欧洲飞机制造巨头空中客车，引发业界广泛关注。
  　　7月1日晚间，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）和中国东航（600115.SH）先后宣布，拟购买292架空客A320NEO客机，目录价格总计为372.57亿美元，换算成人民币超过2400亿元。
  　　三大航公告显示，飞机购买合同交易金额是经合同签订双方以公平磋商厘定。实际交易中空客公司会给予航司较大优惠幅度，因此本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。
    
  　　据澎湃新闻记者梳理三大航往期公告发现，此次交易均为三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单。
  　　三大航为何在当下抛出史上最大订单？这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO？这笔订单又对空客最大的竞争对手波音意味着什么？
  　　 三大航为何在该节点签下史上最大订单？ 
  　　南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成，达66.3%。三大航营业收入共计2433.03亿元，占国内航司总营收57.31%。
  　　三大航空央企为何会在此时联手出手狂买飞机？
  　　“此次订单节点，对航司而言纵向对比或有更大的价格优势。”民航专家李瀚明告诉记者，当下飞机销售行业受疫情导致的运力过剩影响市场低迷，正处于逐步复苏的阶段，因此当下节点购买所需的机型，优惠幅度会更大，也展示了三大航对2024年后中国民航国内外出行需求增长的信心。
  　　根据公告，三大航这次拟购的292架客机，拟定交付的时间比较接近，均为分批交付，最早于2024年开始交付，最晚至2027年全部交付完毕。
    
  　　一位空客内部人员向记者透露，去年空客就有不少超过百架的全球订单。此次三大航各自的订单都不是空客近几年架数和金额最多的订单。
  　　河南省航空业协会专家委员会秘书长、航空经济发展河南协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，此次三大航司央企一起买飞机，更像是一种“团购”活动，价格或比单个谈更低。“目前全球航空市场已经在走修复形态，不能为了短期的波动而忽视长期的增长。现在购买新的客机也是为了提前对机队运力进行规划和储备”。
  　　东航在公告中表示，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更优的商务条件，本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。
  　　此次订单也是为了三大航的窄体机更新作准备。东航称此次引进飞机交付期间，公司部分存量窄体飞机因机龄较大以及租赁到期等原因将陆续退出，因此此次订单将部分起到对存量机型的置换更新作用。南航表示，此次订单将使南航集团运力增长约13.0%。国航与深航的订单将使国航集团运力增长约10.4%。
  　　此外，李瀚明还提到，今年上半年各地疫情散发，下半年有暑运加持，因此于下半年签订购买协议，或也是考虑到不加重三大航上半年的业绩压力。
  　　交易的资金来源及支付方式方面，三大航称，交易金额将分期支付，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。
  　　去年国内全航司亏损670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。其中三大航去年归属于上市公司股东的净亏损持续扩大，净亏损总额达409.59亿元，占全航司总亏损超六成。今年一季度三大航一季度总营收470.54亿元，亏损总额211.56亿元。
    
  　　 三大航史上最大订单为何选中空客A320NEO系列飞机？ 
  　　即便当下是个不错的出手机会，那么三大航为何会选中空客的这款窄体机A320NEO？
  　　A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机机型，是其最畅销的A320系列飞机的新型发动机选装方案（New Engine Option），也是目前空客在单通道窄体机市场的拳头产品。
  　　单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。截至2021年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，其中，窄体飞机数量为3178架，在运输机队中占比近八成。
  　　乔善勋向记者介绍，国内航司对于窄体飞机有较强的需求，而三大航自身也有规模庞大的窄体机队，目前窄体机占比为七至九成，本身就有老旧飞机等方面的更新需求。
  　　而空客A320和波音737，是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型，这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最为激烈的市场之一。
  　　2021年，空客共交付611架客机，同年波音只交付了340架，空客已经连续三年成为全球最大的.飞机制造商。在波音737MAX接连出现事故后，空客在单通道客机市场已有独占鳌头的趋势。
    
  　　值得注意的是，2021年空客A320neo系列飞机获得661架新订单，此次中国三大航空央企292架订单，相当于空客去年该机型订单总数的44%。
  　　A320NEO系列飞机的竞争对手包括波音737 MAX和中国商飞的C919。截至今年3月底，空客已向客户交付了超过2000架A320neo系列飞机。空客称，A320NEO已经占据了该级别60%的市场份额。
  　　据空客方面介绍，A320NEO系列座位数从120至220座不等（传统两舱级别下），航程依据不同机型在6400-8700公里。与现款A320系列飞机相比，A320NEO能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的机体维护成本和14%的单座现金运营成本。与同级别竞争机型相比，A320NEO拥有4%至6%的单座燃油消耗优势，A321NEO的单座燃油消耗优势可以达到7%。
  　　 对波音737 MAX和商飞C919意味着什么？ 
  　　需要指出的是，目前，中国民航局仍未完全批准波音737 MAX复飞。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飞机半年之内连续发生两起空难事故。多国宣布暂停波音737 MAX8飞机的商业运行。
  　　眼下，波音737 MAX已获得适航批准，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作。民航局去年年底表示，经补充运行合格审定后，有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。
    
  　　而C919是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，目前C919试飞取证和交付准备工作仍在有序推进。2022年上海两会期间，上海市政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在接受采访时透露，预计将于2022年完成交付。“具体的交付将等到取证完成后才具备条件。”
  　　对于此次空客订单对C919在国内市场发展的影响，民航专家林智杰指出，这笔订单总计292架飞机，相当于疫情前全行业一年飞机引进数量，飞机将分4~5年交付，从数量上还不能满足未来几年航司的运力需求。未来中国航空公司也还需要购买更多的飞机。
  　　中国商飞公司营销中心副总经理杨洋去年9月底在珠海航展现场表示，航空市场产业化需求量大，只靠波音和空客的产能根本不能满足目前航司的使用需求，航司订飞机的时候都可能订到5年，10年以后。所以商飞C919面向全球市场，一定是为航空运输业，带来至少是一种新的选择，航司客户应该是最大的受益者。
  　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单2  　　对于中国三家航空公司向空客公司购买292架空客A320NEO飞机一事，据路透社报道，美国波音公司当地时间1日表示“令人失望”，宣称“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。
    
  　　路透社：中国三大航空公司购买300架空客飞机后，波音公司表示失望
  　　在波音公司作出这一表态之前，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，总计金额372.57亿美元。
  　　A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，空客A320NEO系列飞机的单座燃油效率比A320系列提升20%。系列名称中的NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。
    
  　　中方航空公司为了本国民用航空事业发展，与国际上知名民用航空公司进行合作的正常采购项目，却引发美国媒体的高度关注。
  　　美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。
    
  　　而在几天前，美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称，欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”，并称虽然波音公司在中国的飞机销售受到美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的打击，但空中客车公司在中国取得了更大的成功。
  　　自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空中客车公司已经像其他几家跨国公司一样完成了本地化。根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告，空客选择在天津市建设其唯一的非欧洲宽体A330客机总装线。
  　　对此，有观点认为，美国媒体对于空客在中国的发展充满“羡慕嫉妒恨”，从而扯出所谓“欧洲公司与中国军工联合体存在联系”，完全就是无理的炒作，简直不值一驳。
  　　产品性能等因素才是中方航司选择与空客公司合作的重要基础，美国媒体不去反思波音公司在飞机性能、安全性等方面出现的问题，而一味从地缘政治角度来炒作中欧之间的民航采购合作，根本无法解决自身在中国市场份额下滑的现实困境。
  　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单3  　　7 月 1 日晚间，中国三大航空公司：中国国航 ( 601111.SH ) 、中国东航 ( 600115.SH ) ,、南方航空 ( 600029.SH ) 同时公告，皆与空中客车公司 ( 简称 " 空客公司 " ) 签订一份购机协议。分别向其采购 A320NEO 系列飞机：96 架、100 架、96 架，合计购置金额将达 372.57 亿美元 ( 约合人民币 2496 亿元 ) 。
  　　根据约定，上述订购的飞机是分批次交付。中国国航购置的飞机计划于 2023 至 2027 年分批交付，中国东航、南方航空拟购买的飞机都是计划于 2024 年至 2027 年分批交付。
  　　三大航同时出手购买飞机，实属罕见。市场人士认为，后疫情时代，航空复苏，三大航提前规划机队运力，有望抢抓行业复苏机遇，提升竞争力。
    
  　　具体来看：
  　　经中国国航第六届董事会第五次会议批准，公司及全资子公司国航进出口有限公司 ( 简称 " 国航进出口公司 " ) 与空客公司于 2022 年 7 月 1 日签订国航购置协议，向空客公司购买 64 架空客 A320NEO 系列飞机 ; 公司控股子公司深圳航空有限责任公司 ( 简称 " 深圳航空 " ) 与空客公司于 2022 年 7 月 1 日签订深圳航空购置协议，向空客公司购买 32 架空客 A320NEO 系列飞机。
  　　每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。前述 96 架空客 A320NEO 飞机的基本价格合计约为 122.13 亿美元 ( 2020 年 1 月价格 ) ;
  　　中国东航于 2022 年 7 月 1 日与空中客车公司在中国上海签订《购买 100 架 A320NEO 系列飞机协议》，向空客公司购买 100 架 A320NEO 系列飞机。上述 100 架飞机计划于 2024 年至 2027 年分批交付于公司。
  　　本次购买的 100 架 A320NEO 系列飞机的的基本价格合计约为 127.96 亿美元 ( 公开市场报价，2020 年 1 月目录价格 ) ，按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率 ( 1 美元兑 6.7035 元人民币 ) 计算，约为 857.78 亿元人民币。上述基本价格包括机身、发动机等，并根据交付计划按公式计算后予以调整。
    
  　　南方航空于 2022 年 7 月 1 日与空客公司签署协议 , 向空客公司购买 96 架 A320NEO 系列飞机。A320NEO 系列飞机的公开市场报价 ( 根据空客公司 2020 年 1 月的目录价格 ) 为每架约 1.05 亿美元至 1.36 亿美元。96 架 A320NEO 系列飞机的基本价格约为 122.48 亿美元 ( 按 1 美元兑 6.6863 元人民币折算，约为人民币 818.94 亿元 ) 。上述基本价格包括机身和发动机。
  　　对于本次购买飞机的主要原因，三大航空公司均提到：符合公司十四五规划制定的机队发展策略，有利于集团优化机队结构和长期运力补充，增强本公司市场竞争力。
  　　此外，中国东航还表示公司需提前对机队运力进行规划和储备，本次购机起到对存量机型的置换更新作用。新飞机引进将集中在 2024 年以后，本次交易将使本集团运力增长约 10.4%。
  　　中国东航则称，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
    
  　　南方航空表示，本次购买 96 架 A320NEO 系列飞机将使本集团运力增长约 13.0%。
  　　在公告中，三大航都表示，买飞机的钱不需要一次性支付。因为是分年度，每年还分批次交付飞机，所以按照惯例，也是分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。
  　　资金方面，三家航空公司都表示，将通过自有资金、业务营运、商业银行贷款、发行债券或其他融资工具所得资金为本次购买飞机提供资金。交易金额采用分期支付方式，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

6. 三大航司联手订购292架飞机，三大航史上最大订单花落空客有何意义？

中国航空公司的最大订单，三大航空公司订购292架飞机，花落欧洲空客，引发业界内部广泛关注。
7月1日晚间，南方航空、中国国航和中国东航先后宣布，从欧洲空客购买292架A320NEO客机，合同总价超过2400亿元。此次交易是三大航空公司有史以来，数量最大和订单金额最高的单笔订单。此次订单选择的时间节点，是因为受新冠疫情的影响导致人们的出行需求减少，飞机销售行业低迷，在此节点购买大量飞机，能够享受到很大的优惠折扣。据我国民航业专家表示:此次三大央企一起买飞机，像是一种团购活动，价格上比实际还会低一些。目前全球航空市场正在恢复中，我们不能着眼于眼前而忽视长远利益。现在股买新的客机也是为了对民航飞机运力的补充和替换。
三大航选择欧洲空客的窄体飞机A320NEO，是因为这是空客最新一代窄体机型，是最畅销的单通道窄体机的产品。目前单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。因为国内市场对窄体飞机的需求量较大。因为在国际市场上，单通道客机最受欢迎的两个产品是空客A320NEO和波音737，这2个老牌的飞机制造商竞争达到了白热化的程度。在波音737MAX接连出现事故后，空客成为了单通道客机市场的唯一选择。
据空客方面介绍，A320NEO系列与以往同期产品相比，能够降低1/5的油耗和二氧化碳的碳排放，与我国的低碳环保理念不谋而合。这笔订单从数量上还不能满足我国航空公司运力的需求，未来中国还需购买更多的飞机。

7. 波音称中国订292架空客令人失望，三大航史上最大订单为何花落空客？

  今天是7月4日，根据最新的消息，我国的东航、深航、南航以及国航四大航空公司的一笔价值高达2400亿元人民币的订单竟然落在了空客手中，而中国的老飞机供应商波音则称我们的订购292架次空客令人失望，那么为什么三大航史上最大的订单花落空客而不是波音公司呢？

第一、波音公司出现问题的时候没有悔改，并且多次出现相关安全问题一直没有解释  其实关注航空的人都知道，从马航的MH370，到前几个月的我们的十年飞行安全记录被终止，目前已经有很多我们的同胞的生命死在了波音飞机的上面，虽然说不能是波音飞机的所有的过错，但是波音飞机的确客观存在了安全的问题，并且这么多年安全问题一直没有得到解释。而波音公司一直都没有大方承认自己的安全问题，同样的，也没有对自己的飞机进行任何的针对性的安全修复。可以说波音的服务态度让人失望。而在空客上，波音公司更是把订单的变化归因于地缘政治，而忽略了我们飞机占波音订购量早已从百分之20到百分之5.所以不会选择波音公司的飞机也可以理解。

第二、空客公司的服务态度更好，更加重视相关工作，并且飞机的价格也相对较低  在有了这笔空客历史上最大的订单以后，空客公司立马在官网发布了这个消息，并且表示将高度注意。其次，空客公司的飞机质量一直一来就不逊色波音公司。而更加关键的是，这次的292架次neo飞机的价格并不高，平均下来一架飞机的价格只需要大概8亿人民币而已，虽然8亿对于大家来说很多，但是对于航空来说，其实并不贵，所以这次的飞机订单会花落空客。

  希望空客能够好好地做这次的飞机，保证飞机的安全！

8. 三大航为何在当下签最大订单？这件事对航空业有何影响？

引言：三大航空公司之所以在当前阶段去签下空客公司的大量飞机订单，主要原因是因为目前的国产大飞机C919需要一张适航证，需要欧盟以及美国的航空局去颁发。因此去为中国的国产大飞机C919获得一张适航证也是一个重要的事情，所以说去寻找美国去获得一张C919的适航证，因为中美的贸易摩擦，去找美国获得适航证的可能性还不大。所以说便去找欧盟寻求一定的合作，因此去向欧盟去签订大量的空客飞机的订单，也是为了未来向欧盟的航空局获得C919大飞机的适航证也是有一定的帮助的。
而且对于航空公司而言，一些飞机的使用期限也是有一定要求的，对于一些飞机的使用年限也不宜过长，在使用年限达到之后，也需要对飞机进行一定的更新。防止在长期的使用过程中，集体的一些引擎进行一定的老化，无法维修，对于未来的飞行工作可能会有一定的影响。所以说对于航空公司而言，未来的飞机更换也是一个非常重要的事情，所以说去向空客公司进行大量的订单也是非常有必要的。
而且目前中美贸易摩擦较大，中国企图与欧洲进行一定的经济来往，去扩大中欧版列在全球世界上的影响力，因此欧盟对于这种事情也是乐于见到。而且在疫情影响下，全球航空业发展也是有所影响，在这期间空客飞机的整体价格也是有所下调，在此期间去购买大量的飞机订单也可能会获得巨大的优惠。
而且在俄乌战争期间，全球的物价有一定的上涨，美元外汇也有一定的贬值。因此去通过即将贬值的美元外汇去获得大量的飞机订单，也是去抵抗未来美国外汇贬值的一大方法，因此去通过向空客公司获得订单也是一个十分有利的事情。